كيف تحافظ علي دورة تبريد سيارتك؟
   
   
 
 

أرسلت في السبت 14 فبراير 2004 بواسطة أفكار علمية

 
  كيف تحافظ علي دورة تبريد سيارتك؟

في الصيف تقطع السيارات مسافات طويلة حين يخرج الجميع متجهين الي المصايف.. وتزداد السخونة بمحرك السيارة لذا تبدأ دورة التبريد في العمل من أجل خفض هذه السخونة.. فكيف نحافظ علي دورة التبريد لضمان كفاءة عمل المحرك؟! يقول الدكتور محمد عبدالحميد النشار رئيس قسم هندسة السيارات والجرارات ­كلية هندسة المطرية ­جامعة حلوان: ''''كي نتعرف علي أهمية دورة التبريد بالمحرك ينبغي أن نعلم أن أقل من 30 % من القدرة المتولدة من حرق الوقود يمكن تحويلها الي طاقة حركية مفيدة بينما تتحول أكثر من 65 % من الطاقة المتولدة من حريق الوقود الي طاقة حرارية جزء منها....

 مباشر من خلال الانتقال الحراري بغرف الحريق بالمحرك والجزء الثاني عن طريق تحول مفاقيد الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة، وجزء قليل من الطاقة المتولدة من حريق الوقود تتحول الي طاقة صوتية (الضوضاء المنبعثة من الحريق).
ويضيف الدكتور النشار بأنه لو تركت الطاقة الحرارية المنبعثة من تشغيل المحرك لكي تتراكم بأجزائه لانصهر ولذلك حرص المصمم علي التخلص من الحرارة الزائدة عن درجة حرارة التشغيل للمحافظة علي كفاءة عمل المحرك وعمر التشغيل لأجزائه وذلك من خلال دورة التبريد الخاصة بالمحرك والتي تعمل علي نقل الكم الحراري الزائد عن درجة التشغيل للهواء الجوي المحيط بالمحرك.
ويستطرد الدكتور محمد النشار: ويوجد نوعان اساسيان لدورات التبريد بالمحرك هما تبريد الهواء والماء.
ويصمم محرك تبريد الهواء بحيث يتبادل الحرارة الزائدة مباشرة مع الهواء الخارجي المحيط به وذلك عن طريق الانحدار الحراري بين درجة حرارة جسم المحرك ودرجة حرارة الهواء الملامس له. الي جانب المساحة السطحية لجسم المحرك الملامسة للهواء الجوي بحيث يمكن زيادة الكم الحراري.
ويزود جسم المحرك بزعانف (كما يتضح من شكل (1)) تزداد مساحتها في المناطق مرتفعة الحرارة مثل غرف الحريق. ولكي تزداد كفاءة تبريد محرك الهواء زود بمروحة قوية لدفع الهواء خلال أجزاءه (البلور).

وسيلة وحيدة

ويشير الدكتور النشار الي ان العديد من السيارات الخاصة تعمل بتبريد الهواء الذي يعد الوسيلة المناسبة الوحيدة تقريبا مع تبريد محركات الدراجات البخارية والشاحنات التي تعمل في ظروف خاصة مثل الصحاري التي يندر بها الماء. ويري الدكتور محمد النشار ان محركات تبريد الهواء تتميز بعدم تعرض أجزائها (خاصة دورة التبريد) للصدأ نظرا لعدم استخدام سوائل للتبريد الا ان لها بعض العيوب مثل ارتفاع مستوي الضوضاء المنبعثة من مروحة التبريد (البلور) اكثر من التي تعمل بتبريد الماء لنفس القدرة حيث ان قميص التبريد في محركات تبريد الماء يساعد علي اخماد الضوضاء.
وتزداد درجة حرارة محركات تبريد الهواء عند العمل علي سرعات تحرك منخفضة نظرا لانخفاض كفاءة تبريد الهواء بها.
ويؤكد رئيس قسم هندسة السيارات بأنه للعناية بدورة التبريد لمحركات تبريد الهواء يجب اتباع الآتي:
* تنظيف جسم المحرك من أثار تسرب الزيوت وبخاصة زعانف التبريد.
* التأكد من شد سير مروحة التبريد وجودة حالته.
* التأكد من جودة وسلامة موجهات هواء التبريد وربطها باحكام.
* التأكد من صلاحية زيت المحرك وتغييره في الوقت المناسب حيث انه يتحمل جزءا كبيرا من حمل التبريد بمحركات تبريد الهواء.

الأكثر انتشارا

ويقول الدكتور محمد النشار ان محركات تبريد الماء شكل (2) من أكثر المحركات انتشارا في جميع المركبات نظرا لسهولة التحكم بها واستقرار درجة حرارة التشغيل وتتكون دورة تبريد الماء من قميص التبريد (حيز مغلق مملوء بماء التبريد محيط بأجزاء المحرك) موصل بالمبادل الحراري (الرادياتير) (شكل 3) ويعمل علي مبادلة درجة حرارة مياه التبريد مع الهواء الجوي).
كما تزود دورة التبريد بمضخة لدفع سائل التبريد في الدائرة (من قميص التبريد الي الرادياتير).
ومروحة لدفع الهواء خلال الرادياتير وأجزاء المحرك للتبريد (تدار المروحة بواسطة سير يدار من المحرك أو تركب علي محرك كهربي يتم تشغيله من خلال مفتاح تحكم حسب درجة حرارة المحرك).
ويضيف الدكتور النشار ومن خلال الخصائص الطبيعية لسائل التبريد (والخاصة بارتفاع السائل ذي درجات الحرارة العالية بأعلي قميص التبريد المحيط بالمحرك) يتم دفعه بواسطة المضخة الي الرادياتير ليحل محله سائل تبريد أقل منه في درجة الحرارة.
وبمرور السائل في الرادياتير يحدث التبادل الحراري مع الهواء المار به والمدفوع نتيجة لتحرك السيارة أو لدفعه بواسطة المروحة ثم يندفع السائل مرة اخري لأسفل قميص التبريد.. وهكذا. شويشير الدكتور محمد عبدالحميد الي ان الثرموستات (شكل 4) التي تزود بها دورة تبريد الماء تعمل علي تغيير سائل التبريد عند انخفاض درجة حرارته (وذلك يعني بانه أقل من درجة حرارة التشغيل) ويعمل علي تحريكه داخل قميص التبريد دون المرور في الرادياتير للوصول لدرجة حرارة التشغيل في أقل زمن ممكن. ثم يبدأ في الفتح بشكل تدريجي للمحافظة علي درجة حرارة التشغيل.

ليست للدول الباردة

ويري الدكتور محمد النشار ان العديد من الفنيين محدودي الخبرة يعتقدون بأن الثرموستات موضوع لخدمة الدول الباردة فقط ويتم ازالتها مع أول صيانة وهذا خطأ يؤدي لفقد الكثير من الوقود اللازم لتسخين سائل دورة التبريد بالكامل عند كل بدء تشغيل. كما يصعب التحرك بالسيارة نتيجة لفقد القدرة الناجمة عن عدم وصول سائل التبريد لدرجة التشغيل.
ولذلك يجب فحص درجات حرارة تشغيل الثرموستات حسب تعليمات المصنع فيما يخص بدء الفتح والفتح الكامل مع ضرورة تغييره عند الحاجة لضمان عمل المحرك بكفاءة في أقل مدة زمنية عند بدء التشغيل.
ويستطرد الدكتور النشار: كماتنزود دورة التبريد بغطاء خاص بالرادياتير (شكل 5) وهو عبارة عن صمام ضغط مزدوج للتحكم في الضغط داخل مروحة التبريد. وعند ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد يحافظ هذا الصمام علي الضغط بقيمة أعلي من الضغط الجوي فيؤدي ذلك الي رفع درجة حرارة الغليان مما يقلل من كمية سائل التبريد المتبخر وبالتالي يمنع ترسيب الاملاح بجدار دورة التبريد.
وعند وصول الضغط بالدورة لقيمته المحددة بدرجة التشغيل المثلي (حسب تصميم السيارة يسمح غطاء المبرد بمرور الماء خارج دورة التبريد (قربه المياه) وعند توقف السيارة يتكثف جزء من بخار الماء بدورة التبريد لانخفاض درجة الحرارة.
ولضمان عدم تطبيق الأنابيب الرقيقة بالمبرد نتيجة للفرق بين الضغط الجوي والضغط المنخفض بالدورة فان غطاءه يقوم بعملية الفتح العكسية ويسمح برجوع سائل التبريد من القربه الي دورة التبريد.. وهكذا.

خطأ بالغ

وينصح رئيس قسم هندسة السيارات بجامعة حلوان بانه اذا لوحظ انخفاض في كمية سائل التبريد بدورته فلابد من فحص غطاء التبريد والتأكد من عمله بكفاءة. وألا يتم تغييره. حيث ان النقص في كمية سائل التبريد بالبخر قليل ولايحتاج الي تزويد سوي مرة واحدة في العام وبكميات قليلة.
ولكن اذا اضطرتك الأمور لاضافة سائل التبريد فيجب التأكد من نوعه وعدم اضافة المياه العادية التي يؤدي تبخرها الي ترسيب الأملاح علي الأجزاء الداخلية لدورة التبريد وحدوث الصدأ مما يقلل كفاءة التبريد وتعطيل المحرك.
وكثيرا مايضاف الماء العادي اثناء اجراء اي عمليات اصلاح بدورة التبريد وهذا خطأ يجب تجنبه.
ويقول الدكتور محمد النشار بأنه اذا حدث صدأ وترسيبات للاملاح علي الدائرة الخاصة بدوره التبريد فيجب ازالتها علي الفور باستخدام المذيبات المعدة لهذا الغرض.. أو اللجوء لمراكز الصيانة التي تتوافر بها أجهزة ازالة الصدأ والتي تعمل علي دفع المياه وبعض المحاليل خلال دورة التبريد بضغط معين يضمن ازالة اي تراسيب للاملاح او صدأ.
ويشير الدكتور محمد النشار الي انه لضمان المحافظة علي دورة التبريد وعمل المحرك يجب اتباع الآتي:
* التأكد من مستوي سائل التبريد وتزويده من نفس نوع السائل الموجود به أو نوع بجودته.
* استبدال سائل التبريد بآخر جديد كل ثلاث سنوات.
* التأكد من شد سير مضخة التبريد بالقيمة الصحيحة.
* التأكد من عمل مروحة التبريد الكهربيةإن وجدت بشكل تلقائي مع ارتفاع درجة الحرارة ودورانها في الاتجاه الصحيح.
* استبدال الثرموستات بآخر جديد عند حدوث العطل به.
* فحص غطاء الرادياتير والتأكد من كفاءة عمله عند الطرد والسحب.
المصدر

 

 
     



المقالات الأكثر قراءة :     1: علاج الاسهال بالاعشاب الطبية (275859 قراءة)    2: فن تنمية الذكاء (235162 قراءة)    3: 19 طريقة للتخلص من الملل ؟ (160300 قراءة)    4: علاج البواسير بالاعشاب الطبية (159827 قراءة)    5: خصائص و أنواع الشخصية البشرية و كيفية التعامل معها (123117 قراءة)    6: الخريطة الذهنية تنظم أفكارك ! (99684 قراءة)    7: من عجائب الاكتشافات العلميه! (79849 قراءة)    8: ستة طرق لتقوية الذاكره وطرد الشرود الذهني (72285 قراءة)    9: الفياجرا للرجال فقط!! (63013 قراءة)    10: دراسة علميه حديثه تثبت فوائد الحجامه (54913 قراءة)    11: مفهوم الطاقة في التنمية البشرية ! (53906 قراءة)    12: كيف تعمل على تنشيط دماغك ؟ (53759 قراءة)    13: الإعجاز العلمي لمكة المكرمة! (47950 قراءة)    14: العلاج بالضغط على القدمين والكفين (41042 قراءة)    15: اعجاز علمي(التسمية عند الذبح) (39126 قراءة)  
 




روابط ذات صلة· زيادة حول مقالات-علمية

أكثر مقال قراءة عن مقالات-علمية
فن تنمية الذكاء